Já estão escolhidas as motos que vão ser utilizadas pelo MasterBiltre Team para a sua participação no Raid de l'Amitié.
Uma Honda XR650R e uma Honda CRF450X são as motos eleitas para serem tripuladas por Paulo Ribeiro e David Pereira, respectivamente, ao longo dos cerca de 3500 quilómetros de prova.
Sob o lema "Keep it Simple" (mantê-lo simples), começaram os trabalhos de preparação de ambas as motos, preferindo a fiabilidade em vez de uma procura de acréscimo de potência.
A adaptação de depósitos de combustivel de maior capacidade de modo a garantirem uma autonomia de 250 kms, leitores de "Road-Book", conta-quilómetros parciais, e GPS são algumas das alterações obrigatórias que terão que ser realizadas nas motos para poderem alinhar na prova.
Outros pormenores como frear parafusos e porcas, substituir as câmaras de ar de ambas as rodas por "BipMousses" de modo a evitar furos, apoios de guiador mais altos para facilitar a condução em pé durante várias horas, punhos em esponja, protecções de punhos, protecções de radiadores em aluminio e substituição da protecção de motor de origem (em plástico) por uma outra em aluminio, mais resistente a impactos de maior violência, são pequenos pormenores que podem garantir a fiabilidade das motos e o conforto dos pilotos.
Uma Honda XR650R e uma Honda CRF450X são as motos eleitas para serem tripuladas por Paulo Ribeiro e David Pereira, respectivamente, ao longo dos cerca de 3500 quilómetros de prova.
Sob o lema "Keep it Simple" (mantê-lo simples), começaram os trabalhos de preparação de ambas as motos, preferindo a fiabilidade em vez de uma procura de acréscimo de potência.
A adaptação de depósitos de combustivel de maior capacidade de modo a garantirem uma autonomia de 250 kms, leitores de "Road-Book", conta-quilómetros parciais, e GPS são algumas das alterações obrigatórias que terão que ser realizadas nas motos para poderem alinhar na prova.
Outros pormenores como frear parafusos e porcas, substituir as câmaras de ar de ambas as rodas por "BipMousses" de modo a evitar furos, apoios de guiador mais altos para facilitar a condução em pé durante várias horas, punhos em esponja, protecções de punhos, protecções de radiadores em aluminio e substituição da protecção de motor de origem (em plástico) por uma outra em aluminio, mais resistente a impactos de maior violência, são pequenos pormenores que podem garantir a fiabilidade das motos e o conforto dos pilotos.
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